发布时间:21-01-15
根据德国机动车辆管理局(KBA)的数据,德国8月份汽车总为245,076辆,同比增长8.3%,部分得益于大众品牌的强势反弹。
从品牌方面看,大众品牌8月为48,851辆,1~8月为45.1万辆,基本2015持平,不过远高于仅次于其后的宝马、奔驰和奥迪,甚至比第二名奔驰和第三名奥迪的总和还要多。
BBA三大品牌中,奔驰为24,817辆,同比增长10%,奥迪同比增长7.8%,为19,238辆,而宝马由于其主力车型BMW 2系高达41%的下滑,降低了5%。
在排名前十的品牌中,非德国品牌仅占三席。福特以17,492辆排第四,增长了7.9%,其中翼虎占了3220辆,而韩系车现代,凭借i20高达 78%的增长率,以9240辆的排在第八位。而通用旗下的欧宝品牌降低了3.2%。
丰田、本田、菲亚特克莱斯勒、标致雪铁龙等大多排名更为靠后,在其它市场上叱咤风云的国际大品牌,在德国纷纷沦落到“陪神车读书”的地步。这固然与德国汽车较高的关税有关,也从侧面反映出德国本土品牌之强势。
从车型方面看,十大畅销车型中前10款均为的德国品牌车(欧宝虽未和斯柯达包括在内)。
大众高尔夫8月为18,665辆,同比增长6%,1~8月高达165,897辆,比第二名途观多出10余万辆,是当之无愧的第一。纵观历史,从1981年至今,高尔夫都是德国人最爱买的车,霸占着德国榜首。
除了高尔夫,大众新途观凭借117%的增长率,排名第二,而帕萨特则被由于下滑17%而落到第四。两者位置互调,刚好印证了如今欧洲SUV市场,尤其是紧凑型SUV市场逐渐走高的趋势。
大众品牌的强势在各个细分市场都有所表现。Golf、途观和途安分别统治着紧凑级轿车市场、紧凑型SUV市场和MPV市场。
2015年9月起,大众深陷“排放门”危机,一年来都面临着巨大的名誉受损压力和经济赔偿压力,甚至8月份还遭遇了供应商反水、工厂停工的事件,但依旧没能挡住大众在7月大跌13%后强势反弹。
大众在德国,仍旧是神一般的存在。